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小米汽车又辟谣了。
11月23日电 23日上昼，小米公司发言东说念主通过微博辟谣“小米汽车工场内电板产线生气”。
小米称，2024年，小米汽车工场电板车间的坐褥成立，在调试优化过程中，操作主说念主员在手动模式下调试操作异常，使得AGV(自动诱掖车)上托运的电板包与成立发生磕碰，电芯被划伤，从而酿成该电板包短路引起明火，火情极小。车间赶快初始责罚预案，关系火情被赶快扑灭，未波偏激他坐褥区域，且莫得酿成东说念主员受伤。
小米强调，这次事件如实是坐褥经过调试责任中的偏差，但并不是电板自身存在联想残障、材料问题或制造时弊。
而就在11月18日，小米露馅了一份冰与火交汇的三季报：一边是手机业务的不竭颓丧，另一边是汽车业务的破损性盈利。
小米集团的2025年，注定要载入行业汗青。
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先看全体。2025年第三季度，小米集团总营收1131亿元，同比增长22.3%；经相同净利润113亿元，同比升80.9%，创下历史新高。
其中，小米智能电动汽车业务以290亿元的收入、199.2%的同比增长，成为最注主张增长引擎。
财报里杠杆游戏看到，小米汽车在三季度终廓清多项破损：寄托量达10.88万辆，同比增长173.4%；单车平均售价(ASP)辅助至26万元，同比增长9%；业务分部初度终了单季度研究盈利7亿元。
为止2025年9月30日，小米在中国大陆119个城市已开业402家汽车销售门店。
关于汽车业务的改日，雷军在里面信中明确暗意：“2026年，小米汽车的方针是寄托量破损30万辆，投入中国新动力汽车阛阓前三。”
按照刻下增速，小米汽车四季度寄托量有望破损12万辆，全年寄托量将达到35万辆控制，提前完成初期方针。
不外，小米汽车光环背后也有一些巧妙的暗影。比如毛利率的巧妙下滑。尽管汽车业求终廓清研究盈利，但其毛利率却从2025年第二季度的26.4%微降至25.5%。
财报解释称，这是由于“中枢零部件资本增多及Xiaomi SU7 Ultra寄托量占比减少所致”。这证据小米的盈利身手对供应链资本和居品组合高度明锐。
在限制化初期，限制效应带来的资本摊销或者能解除部分压力，但跟着竞争加重和原材料价钱波动，毛利率的保卫战或将是一场握久战。
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比拟汽车业务的高增长，小米现在的基本盘：手机×AIoT分部的增长显得有点寒酸。
智妙手机业务动作小米的基本盘，其发扬呈现出一种明显的二元性：在阛阓份额上稳如磐石，但在增长及盈利身手上却靠近挑战。
一方面，在民众阛阓小米智妙手机出货量连气儿21个季度排行民众前三，阛阓份额为13.6%，在57个国度和地区排行前三。
另一边，第三季度小米手机×AIoT分部收入仅增长1.6%为841.1亿元；其中智妙手机收入以至同比着落3.1%为459.7亿元，占总收入比从客岁同时的51.3%着落至40.6%。
尽管小米试图以高端化策略拉升智妙手机的平均售价(ASP)，但中国阛阓竞争加重导致手机毛利率从客岁同时的11.7%降至11.1%。ASP从客岁同时的每部1102.2元着落至每部1062.8元。这证据小米的生态协同尚未实在转移为中枢业务的竞争力。
AIoT与生涯消耗居品业务这边增速也放缓：第三季度收入276亿元，同比增长5.6%，毛利率从客岁同时的20.8%辅助至23.9%。
小米一直强调“东说念主车家全生态”战术，试图通过手机、AIoT与汽车的联动，构建闭环生态。三季度小米AIoT平台相接成立数初度破损10亿，月活跃用户达7.42亿。
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综上不错看到，小米汽车对小米集团来说越来越遑急了，以至不错说小米改日的增长引擎就靠它了。
基于此，一向比较淡定的雷军，前几天一忽儿在个东说念主微博上“发飙”也就不错剖判了。
剖判归剖判，但这个作念法杠杆游戏如故不敢认可。如实“排场是第一位”或者是真有东说念主以文害辞，在巨擘第三方机构评测中小米SU7如实交出了亮眼答卷咱们也知说念。
但一次次的事故亦然客不雅存在的不是吗。要知说念本年以来，由小米汽车安全问题激发的公论风暴，不啻一两起了，而于今似乎莫得一齐小米方面的作念法是让公众嗅觉有忠心的？
反不雅临近理思汽车，MEGA爆燃事件后没多久就露馅了走访效果，责罚关系背负东说念主。车何如样先放一边，这种“快刀斩乱丝”的责罚款式，至少在公众不雅感上更有忠心。
而雷军呢，那么多风暴眼中需要厚爱恢复的话题，偏巧选了“排场第一位”这个。这“震怒”若干有点避难就易的滋味。
阛阓也曾怡悦给小米汽车时辰，但前提是它必须用实打实的安全发扬来诠释我方。
而不管是汽车安全争议，如故小米三季报的扯破，齐是小米从“性价比之王”到“高端玩家”鼎新中注定要资格的苦难。
阛阓则一直在花钱投票：为止11月21日收盘天元证券官网-线上配资平台_全国十大线上配资平台，小米港股价钱已破40港元，近一个月来跌幅超30%。
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