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1987年，“南海I号”在阳江海域被发现。彼时，我国的水下考古尚处起步阶段，果真是白纸一张，既无打捞训戒，也无现成形式可循。就在发现“南海I号”兼并年，国度层面建树了一个水下考古责任结合小组，并初始作念东谈主才储备：一方面是“走出去”，把东谈主送到国外去学；另一方面是“请进来”，邀国外民众前来培训。1989年至2009年，中国历史博物馆曾先后经办了五期水下考古专科东谈主员培训班。
广东省文物考古询查院原副院长、询查员崔勇是第一期的学员，亦然第一个在水下摸到“南海I号”的考古责任者。他知道，从1987年发现，1989岁首度访问，2001年再行定位，到2003年决定打捞，共过程了八次访问。实践解说，潜水的停留时辰有限，能见度差，摸黑功课效果低且难以保证准确度，决定接受举座打捞的要津。但这一想路淡薄后，业内存在不小的争议：举座打捞古千里船古迹，辞寰宇水下考古历史上尚属初度，无据可考、无例可循，时期风险不可控是艰巨。
为了保证打捞的安全、科学，各方高度干与。水下考古团队屡次下潜，全面了解千里船的千里态、朝向、淤泥深度，并细化到洋流流速、流向，以及海底情状等。举座打捞决策过程屡次论证，束缚修改，细目可行后，2005年，岸上初始建海丝馆。“这个计较在那时亦然冒险：淌若千里船打捞失败，博物馆算是白建了。很红运，咱们齐奏效了。”崔勇惊羡。
过程多年的准备，“南海I号”的举座打捞在2007年启动。在精确定位船体界限后，一个高大的空腹千里箱下千里至淤泥中，饱和罩住千里船。36根钢梁挨次穿过千里箱，使其酿成一个巨型网兜，临了举座起吊。“千里箱40米长，14米宽，要把千里船适值套进去，本色操作不行有分毫缺欠。”国度文物局考古询查中心副主任、时任“南海I号”考古队领队的孙键坦言，他那时很缅想千里箱把船切碎了。这就像从海底取上来一篮子鸡蛋，又不行让鸡蛋梗阻，其难度不言而谕。其后“南海I号”全面保护发掘时，揭开左舷，船体距千里箱边仅20厘米，这一战栗细节于今令他后怕。
最终，历时八个月，“南海I号”终于被举座打捞出水，并通过气囊拉移进成心为之建造的“水晶宫”内。这一独创的背后，有宽绰自主革命的新时期、新科技加合手，归根结底是我国详细国力的升迁。尔后，集保护、发掘与展示于一体的考古责任络续张开，慢慢揭开这艘宋代古船的机要面纱。
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