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12月3日音书，据乘联会发文称，特斯拉中国11月批发销量86700辆，比10月的6万露面暴涨41%，比前年同时高潮了近10%，妥妥的年内第二高战绩。
图源：乘联分会
目下新动力市集卷得如故挺历害的，不少销耗者齐在捏币不雅望。特斯拉11月这波逆势高潮看着是品牌够硬，但小雷以为是特斯拉在中国市集的营销战略踩准了销耗者的痒点。
特斯拉在11月玩了波"饥饿营销"。Model Y请托周期从2-5周沿途拖到来岁1-2月，特斯拉官方教导潜在买家尽快下单，这么智商确保年内请托，且还能享受当下的购置税优惠。就这么把销耗者给迷惑住了。顺带还上架了升级款Model S/X现车，预报12月就能提，连高端用户也拿下了。
数目方面，Model Y奏凯扛起了大旗，单月卖了58433辆，占了总销量的67%，其中近5万辆内销，8千多辆出口。
回首新动力车圈11月销量榜，比亚迪48万辆的得益奏凯断层第一，祯祥、奇瑞这些自主品牌也跟得紧，特斯拉掉到了第六。
张开剩余66%图源：特斯拉
但值得一提的是，最近特斯拉的电板频频掉链子。日前着名电动汽车维修机构EV Clinic的一则教养激发时常热议：特斯拉Model 3与Model Y车型搭载的LG NCM811 电板包（LGES 南京坐褥），存在故障率畸高、寿命严重缩水等问题，其质地推崇与好意思国产松下NCA电板包酿成显明差距。
手脚特斯拉两款主力高能量密度电板包，二者的质地各异在骨子使用中尤为隆起。维修数据炫耀，松下NCA电板包可靠性极强，在行驶25万英里内一丝出现电芯失效情况，且具备熟识的维修可行性；而LG NCM811电板包在行驶至约15万英里时，便已接近寿命颠倒，使用寿命较松下电板责难近40%。
更令东谈主担忧的是LG电板的维修逆境。EV Clinic露馅，超90%的LG电板故障案例因举座模块老化导致失效，而非单个电芯损坏。这讲明扫数电板包基本丧失维修价值。
需要寄望的是，这还是不是LG第一次卷入电板安全争议了——此前当代Kona、雪佛兰Bolt、飞驰CLA以及全球ID.4等车型，齐因LG电板存在颓势而进行了大鸿沟调回。
图源：特斯拉
靠近难以惩处的LG电板问题，EV Clinic奏凯给出建议：要么到特斯拉官方换全新的电板包，要么从二手市集找一块松下电板总成来换上。这一情况不仅给有关特斯拉车主带来恒久使用老本加多的隐忧，也对特斯拉的供应链质地管控建议挑战，后续特斯拉官方能否拿出惩处决议，还得拭目而待。
话说记忆，特斯拉为了削减老本、栽植产能而选拔多家电板供应商，这一滑为自身并无失当之处。但这次事件却揭示出一个问题：高能量密度的NCM化学体系对制造工艺的条目极为严苛，坐褥历程中稍有偏差，就会激发电板“寿命打扣头”的严重效能。
小雷以为，目下新动力竞争早参加"拼品性+拼奇迹"的下半场。就算短期卖得好，要是质地跟不上的话，夙夜得被销耗者唾弃。对我们国产自主品牌来说，这亦然个契机，惟有品控塌实、奇迹到位，卓著特斯拉是夙夜的事。
说到终末天元证券官网-线上配资平台_全国十大线上配资平台，关于目下国内新动力各品牌的销售情况，你有何感思？宽待驳倒区留言。
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